Comparado aos motores pequenos, o sistema de rolamentos dos motores grandes é mais complexo. Não faz muito sentido discutir os rolamentos do motor isoladamente; em vez disso, a discussão deve abranger componentes relacionados, como eixos, caixas de rolamentos, tampas de extremidade e tampas internas e externas de rolamentos. A compatibilidade com estas peças associadas é meramente um ajuste mecânico, mas a Sra. Can acredita que também deve levar em conta fatores externos, como as condições de funcionamento do motor.
Na própria operação e uso de motores, o problema mais comum é o ruído dos rolamentos. Este problema pode estar relacionado com a qualidade dos próprios rolamentos, por um lado, e por outro lado, pode estar relacionado com a seleção dos rolamentos. A maioria dos problemas resulta de práticas inadequadas ou irracionais no processo de fabricação que levam a problemas nos rolamentos.
Sabemos que o ruído se origina da vibração. Para resolver o problema de ruído dos rolamentos, o principal problema a ser resolvido é a vibração. Em comparação com motores pequenos e motores gerais, motores de grande escala, motores de alta tensão e motores de controle de velocidade de frequência variável também enfrentam o problema da corrente do eixo. Para resolver esse problema, pode-se usar rolamentos isolados, mas o custo de aquisição desses rolamentos é relativamente alto e alguns rolamentos isolados ainda não estão amplamente disponíveis. Outra abordagem é usar escovas de carvão de aterramento, mas esse método é mais difícil de manter. Diante desta situação, muitos fabricantes de motores estão procurando soluções em caixas de mancais e inventaram caixas de mancais isoladas. Contudo, estes alojamentos de rolamentos isolados são mais complexos de fabricar. O princípio básico é dividir a carcaça do mancal em duas partes e isolar a parte da câmara do mancal, cortando completamente o circuito causado pela tensão e corrente do eixo, o que é uma solução única. A figura a seguir é uma vista parcial de uma caixa de mancal isolada.
Este tipo de mancal isolado pode ser dividido em uma bucha interna e uma bucha externa, com um enchimento isolante entre as buchas interna e externa. A espessura da camada de enchimento isolante é de 2 a 4 mm. Esta caixa de mancal isolada, através da camada de enchimento isolante, separa a bucha interna e a bucha externa, servindo para bloquear a corrente do eixo, protegendo assim os mancais e prolongando sua vida útil.
Algunsmotor sem núcleoos fabricantes também usam placas isolantes para obter esse efeito, mas o desempenho isolante das placas isolantes diminuirá quando elas ficarem úmidas. Além disso, pode haver espaços de ar entre as duas superfícies da coluna devido à espessura irregular da placa isolante ou às superfícies da coluna que não atendem à circularidade exigida, o que pode ter algum impacto no desempenho da caixa do mancal. Recomenda-se tomar as medidas corretivas necessárias.
Escritor:Ziana
Horário da postagem: 24 de setembro de 2024