Comparado aos motores pequenos, o sistema de rolamentos dos motores grandes é mais complexo. Não faz muito sentido discutir os rolamentos do motor isoladamente; em vez disso, a discussão deve abranger componentes relacionados, como eixos, mancais, tampas de extremidade e tampas de rolamento internas e externas. A compatibilidade com essas peças associadas é meramente uma questão de ajuste mecânico, mas a Sra. Can acredita que também deve levar em consideração fatores externos, como as condições de operação do motor.
Na operação e uso real de motores, o problema mais comum é o ruído dos rolamentos. Esse problema pode estar relacionado à qualidade dos próprios rolamentos, por um lado, e à seleção dos rolamentos, por outro. A maioria dos problemas decorre de práticas inadequadas ou irracionais no processo de fabricação, que levam a problemas nos rolamentos.
Sabemos que o ruído se origina da vibração. Para lidar com o problema do ruído em rolamentos, o principal problema a ser resolvido é a vibração. Comparados a motores pequenos e motores comuns, motores de grande porte, motores de alta tensão e motores com controle de velocidade de frequência variável também enfrentam o problema da corrente no eixo. Para resolver esse problema, pode-se usar rolamentos isolados, mas o custo de aquisição desses rolamentos é relativamente alto e alguns rolamentos isolados ainda não estão amplamente disponíveis. Outra abordagem é usar escovas de carvão com aterramento, mas esse método é mais trabalhoso de manter. Diante dessa situação, muitos fabricantes de motores buscam soluções para a carcaça do rolamento e inventaram carcaças de rolamento isoladas. No entanto, essas carcaças de rolamento isoladas são mais complexas de fabricar. O princípio básico é dividir a carcaça do rolamento em duas partes e isolar a parte da câmara do rolamento, cortando assim completamente o circuito causado pela tensão e corrente do eixo, o que é uma solução única. A figura a seguir é uma vista parcial de uma carcaça de rolamento isolada.
Este tipo de mancal de rolamento isolado pode ser dividido em uma luva interna e uma luva externa, com um enchimento isolante entre as luvas interna e externa. A espessura da camada de enchimento isolante é de 2 a 4 mm. Este mancal de rolamento isolado, através da camada de enchimento isolante, separa a luva interna da luva externa, servindo para bloquear a corrente do eixo, protegendo assim os rolamentos e prolongando sua vida útil.
Algunsmotor sem núcleoOs fabricantes também utilizam placas isolantes para obter esse efeito, mas o desempenho isolante das placas isolantes diminui quando ficam úmidas. Além disso, pode haver espaços de ar entre as duas superfícies da coluna devido à espessura irregular da placa isolante ou à ausência da circularidade necessária nas superfícies da coluna, o que pode ter algum impacto no desempenho da caixa de mancal. Recomenda-se a adoção das medidas corretivas necessárias.
Escritor:Ziana
Horário da publicação: 24 de setembro de 2024